リトルカブ全波整流化（ＨＩＤの装着）その１ コイルの配線変更

作業

ローター（フライホイール）の取り外し

セルなしカブは、ステーターコイルがエンジン側なので、ローターを取り外します。

取り外したローター

内側は結構サビが浮いていました。中心にはキーの溝があります。

クランクシャフトのキー

キーがあるので、誰がやっても正しい位置にローターを取り付けることができます。

２、ステーターコイルの取り外し

矢印の部分を取り外します。右端のニュートラルスイッチの配線は、工具不要で取り外せるようになっています。

矢印の部分を取り外したところです。

クランクシャフトセンサーの取り外し

ボルト２個外すだけです。

ステーターの取り外し

ボルト２個外すだけです。

コネクタの取り外し

取り外します。

取り外した部品全部です。

ステーターから出ている配線の確認

全部で６本のうち、カプラから抜いて配線を変更するのは黄色と白の２本のみです。

残りはカプラから抜かず、そのまま接続します。（元に戻します）

ステーターコイルの配線を全波整流用に変更します。（コイルの途中に接続してあるライティングの出力線（黄色）をコイルの端から取り出すように接続し、両端から出力された電気をレギュレートレクチファイヤに送り込むようにする）

具体的には、黄色線がハンダ付けされている部分と、左端のエナメル線がハンダ付けされている部分をカットし（切り離し）、黄色線とエナメル線を繋ぎます。

黄色線のハンダを溶かして切り離しました。

このままではエナメル線には届かないので、切り離した黄色線を延長します。

延長しました。

注）０．７５ｓｑの黄色電線が無かったので白を使ってしまいました。

絶縁の熱伸縮チューブを被せました。

一方、こちらはコイルの末端になるエナメル線です。緑線（アース）と繋がっています。

切り離し

黄色線（延長して白になってしまいましたが）とエナメル線を繋いだ（結んだ

）ところです。

そこへハンダを流しました。

この作業により、アース（緑線）はコイルとは切り離され、６個直列されているコイルの両端に黄色線と白線が接続されます。その黄色線と白線は全波整流用のレギュレーターに入力され、直流に整流されてバッテリーのチャージング電力になります。

青ニ黄と黒ニ赤は、ＣＤＩへの出力線なので、この作業に関わりはありません。

コイルとローターの取り付け

プーリーホルダーはチェンジペダルのシャフトが丁度良い回り止めになります。ステップは邪魔なので取り外しました。