遊び心でエリミネーター用のエンジンに載せ変えてみたのですが、ガチガチガチガチ…と排気音より目立つ異音がします。原因はバルブクリアランス調整ミスだと思うので（カムチェーンテンショナを比較的新しいものに交換しても変化なし）、さっそく改善にとりかかりました。バルブクリアランス調整作業のレポートはこちらにもあります。(作業実施日09/06/29)
ＺＺＲはヘッドカバーを取り外すまでが面倒です。
ＬＬＣを抜き取りました。
ラジエータを外しました。
ラジエータの○で囲んだ部品（ファンスイッチ）は非常に精密な部品なので、ぶつけたりしないように、細心の注意が必要です。
前方のマウントブラケットを取り外さないと、ヘッドカバーを外すスペースが確保できません。
左側のマウントブラケットを取り外したところです。
エンジン周辺の障害物がなくなり、空間が確保できました。
右側のマウントブラケットを取り外しました。
さらに作業の邪魔なので、冷却水のサーモスタットホースとキャップが接合されているネジ２本を外します。
ヘッドカバーを外しました。
プラグを外しました。
カムシャフトを回さなくてはならないので、キャップを外しました。
バルブクリアランス調整時のカムポジションは、カムの山の無いところ（山の反対側、ベース円の部分）ならどこでも良いので、圧縮上死点に合わせる必要はありません。
バルブスプリング反動のでカムシャフトが回ってしまうポイントがあるときは、こんな感じで固定しています。
調整作業はこんな感じです。
ＩＮ側：0.10mmで合わせ、点検で0.08mmは入るが0.13mmは入らない
EX側：0.13mmで合わせ、点検で0.10mmは入るが0.15mmは入らない
にしました。基準は前回（組み立て時）やったときと同じですし、別に狂ってもいませんでした。
ではなぜ、ガチガチ音がしたのか…
