110と80ではこのようにピッチが違うのです。（他に中身のスプリングレートや減衰の違いもあります）
KSR80のブレーキキャリパーに交換するしかないのですが、調べてみると2ポットのスーパーシェルパのキャリパーがポン付けらしく、せっかくなのでそれを付けてみることにしました。（ちなみに、アドレスV125のキャリパーもポン付けらしいです）
これ、オークションで中古品がたまに出ますが大人気です。汚いやつでも５０００円とかになって送料入れたら６０００円超えるので、通販で送料無料８８００円の新品買った方が良いです。
パッドを装着したところ。
付くには付きます。ポン付けです。が、・・・
２つの問題が発生しました。
という訳で入手した80の中古ディスク（左）
ちなみにカタログ値では110のディスク径200mm、80は220mmとなっているのですが、実際測ると80のディスクは210mmです（笑）
交換
ディスクを取り外したところ。カワサキのディスクのボルトはロック剤がガッツリ塗布してあるので除去するのに手間がかかります。
110のディスクより外周5mm大きいです。
中古ディスクは失敗
一応厚み限度以内の中古ディスクを購入したのですが、外周5mm部分が段差になっていました。（外周5mmはパッドに当たらないため段差になる）
トキコ２ポットキャリパーを装着するとパッド端とディスク外周がツライチになるため、この段差の部分を使う（挟む）ことになります。なのでパッドのあたりが出なくなってしまい、せっかくの２ポットキャリパーの性能が発揮されません。新品ディスクまたはそれに近い物を使用したほうが良いです。
とりあえず装着しました。
マスターシリンダーをスーパーシェルパと同じサイズの1/2(12.7mm)に交換
ミラーネジが装着されている1/2マスターはバリオス一択。（出品件数がダントツで多いです)
使わなかったZZR250の新品ピストンを持っていたので、100円の一番安いゴミのようなマスターを入手して再利用。
1/2
ミラーのネジが10mmなのでKSRのミラー(8mm)を使うにはアダプターが必要。
という訳で、80のインナーチューブに交換してしまったせいでいろいろ面倒なことになってしまいました。
とりあえずタッチが良くブレーキも良く効きますが、ディスク外周に段差があるせいかパッドが変摩耗しています。余裕があったら新品ディスクに交換してみるつもりです。
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